19 Апрель 2008 г.
Самые дорогие авто на Top Marques в Москве
На выставке будут представлены самые престижные и роскошные автомобили.
С 24 по 27 апреля в выставочном центре Крокус Экспо пройдет всемирно известная выставка Top Marques.
На выставке будут представлены самые дорогие и престижные автомобили. Среди которых Aston Martin, Bentley, Ferrari, Lamborghini, Maserati, McLaren Mercedes, Porsche, Rolls Royce, Jaguar.
Компания Porsche представит купе Cayman S, кабриолеты 911 Carrera 4 и Carrera 4S, а так же модели Boxster и Boxster S. Jaguar представит на выставке весь модельный ряд включая новый седан XF.
Компания Mercury, крупнейший дистрибутор предметов роскоши в России, представит на выставке Bentley Continental GT Speed и Continental Flying Spur, Maserati Quattroporte и GranTurismo, Lamborghini Gallardo Spyder и Ferrari 612 Scaglietti, Ferrari F430.
Mercedes привезет свою самую дорогую модель SLR McLaren стоимостью 22 225 000 рублей.
С 24 по 27 апреля в выставочном центре Крокус Экспо пройдет всемирно известная выставка Top Marques.
На выставке будут представлены самые дорогие и престижные автомобили. Среди которых Aston Martin, Bentley, Ferrari, Lamborghini, Maserati, McLaren Mercedes, Porsche, Rolls Royce, Jaguar.
Компания Porsche представит купе Cayman S, кабриолеты 911 Carrera 4 и Carrera 4S, а так же модели Boxster и Boxster S. Jaguar представит на выставке весь модельный ряд включая новый седан XF.
Компания Mercury, крупнейший дистрибутор предметов роскоши в России, представит на выставке Bentley Continental GT Speed и Continental Flying Spur, Maserati Quattroporte и GranTurismo, Lamborghini Gallardo Spyder и Ferrari 612 Scaglietti, Ferrari F430.
Mercedes привезет свою самую дорогую модель SLR McLaren стоимостью 22 225 000 рублей.
DUB Edition: таких Chrysler и Dodge вы еще не видели
Вчера на автошоу в Атланте была представлена ограниченная версия DUB Edition моделей Chrysler 300 Touring и Dodge Charger SXT. Модели серии DUB Edition поступят в дилерские автосалоны Chrysler и Dodge чуть позднее весной текущего года.
Обе модели питаются от 3,5-литровых двигателей V6 с 250 л. с., дополненных пятиступенчатой автоматической коробкой передач с функцией Auto Stick. Все модели DUB Edition 2008 года оборудованы антиблокировочной системой (ABS), электронной программой контроля устойчивости (ESP) и системой Brake Assist.
В ассортимент ограниченной серии DUB Edition моделей Chrysler 300 Touring и Dodge Charger SXT входят 1 385 моделей Chrysler и 2 810 моделей Dodge. Обе модели будут производиться на сборочном заводе в г. Брэмптон, штат Онтарио. Производство начнется в следующем месяце, однако уже сейчас дилеры Chrysler и Dodge принимают заказы. Базовая цена модели Chrysler 300 Touring DUB Edition 2008 года в США будет начинаться с $33 140. Базовая цена модели Dodge Charger SXT DUB Edition 2008 года в США составит $30 235.
«Мы знаем, что наши покупатели с большой любовью и страстью относятся к своим автомобилям. Мы уверены, что появление специальных версий этих машин вызовет настоящий ажиотаж, поскольку такие авто станут настоящим предметом гордости для автолюбителей», – говорит Дебора Майер (Deborah Meyer), вице-президент и главный менеджер по маркетингу в Chrysler LLC. «Со своими уникальными и очень стильными «фишками» в экстерьере и интерьере версии DUB Edition моделей Chrysler 300 Touring и Dodge Charger SXT являются весьма смелым заявлением».
Дебора Майер: «Со своими уникальными и очень стильными «фишками» в экстерьере и интерьере версии DUB Edition моделей Chrysler 300 Touring и Dodge Charger SXT являются весьма смелым заявлением»Устрашающий вид моделей DUB Edition Chrysler 300 Touring и Dodge Charger SXT 2008 года дополняется хромированными деталями, а именно хромированными колпачками для зеркал, а также (впервые на автомобиле Dodge) хромированной решеткой MOPAR, выполненной в виде сот. Модель Chrysler 300 Touring DUB Edition также предлагает хромированные дверные ручки и колпачки боковых зеркал. Специальные логотипы DUB Edition располагаются в трех местах экстерьера автомобиля: на крышке багажника, а также на передних дверях с обеих сторон. Кроме того, Dodge Charger SXT DUB Edition 2008 года предлагает спойлер под цвет кузова и противотуманные фары.
Обе машины оборудованы 20-дюймовыми алюминиевыми дисками и всесезонными шинами размеров 245/45R20.
Модели Chrysler 300 Touring и Dodge Charger SXT DUB Edition доступны в следующих цветовых вариантах: Inferno Red, Brilliant Black, Bright Silver и Cool Vanilla. Dodge Charger SXT DUB Edition также доступен в расцветке Dark Titanium.
Интерьер моделей Chrysler 300 Touring и Dodge Charger SXT DUB Edition предлагает отделанные кожей сиденья, украшенные бросающимся в глаза логотипом DUB. На роскошных напольных ковриках тоже красуется логотип DUB. Dodge Charger SXT DUB Edition также предлагает рулевое колесо и рычаг переключения скоростей, отделанные кожей.
Мультимедийная система MyGIG с поддержкой AM/FM/CD/DVD/HDD/MP3, установленная на обеих моделях, предлагает самые современные технологии развлечений. Кроме того, звуковая система KICKER с 13 динамиками и 322-ваттным усилителем KICKER подарит восхитительное качество звука. Dodge Charger SXT DUB Edition также предлагает 200-ваттный сабвуфер KICKER, а модель Chrysler 300 Touring DUB Edition может похвастаться 100-ваттным сабвуфером той же марки.
Обе модели питаются от 3,5-литровых двигателей V6 с 250 л. с., дополненных пятиступенчатой автоматической коробкой передач с функцией Auto Stick. Все модели DUB Edition 2008 года оборудованы антиблокировочной системой (ABS), электронной программой контроля устойчивости (ESP) и системой Brake Assist.
В ассортимент ограниченной серии DUB Edition моделей Chrysler 300 Touring и Dodge Charger SXT входят 1 385 моделей Chrysler и 2 810 моделей Dodge. Обе модели будут производиться на сборочном заводе в г. Брэмптон, штат Онтарио. Производство начнется в следующем месяце, однако уже сейчас дилеры Chrysler и Dodge принимают заказы. Базовая цена модели Chrysler 300 Touring DUB Edition 2008 года в США будет начинаться с $33 140. Базовая цена модели Dodge Charger SXT DUB Edition 2008 года в США составит $30 235.
«Мы знаем, что наши покупатели с большой любовью и страстью относятся к своим автомобилям. Мы уверены, что появление специальных версий этих машин вызовет настоящий ажиотаж, поскольку такие авто станут настоящим предметом гордости для автолюбителей», – говорит Дебора Майер (Deborah Meyer), вице-президент и главный менеджер по маркетингу в Chrysler LLC. «Со своими уникальными и очень стильными «фишками» в экстерьере и интерьере версии DUB Edition моделей Chrysler 300 Touring и Dodge Charger SXT являются весьма смелым заявлением».
Дебора Майер: «Со своими уникальными и очень стильными «фишками» в экстерьере и интерьере версии DUB Edition моделей Chrysler 300 Touring и Dodge Charger SXT являются весьма смелым заявлением»Устрашающий вид моделей DUB Edition Chrysler 300 Touring и Dodge Charger SXT 2008 года дополняется хромированными деталями, а именно хромированными колпачками для зеркал, а также (впервые на автомобиле Dodge) хромированной решеткой MOPAR, выполненной в виде сот. Модель Chrysler 300 Touring DUB Edition также предлагает хромированные дверные ручки и колпачки боковых зеркал. Специальные логотипы DUB Edition располагаются в трех местах экстерьера автомобиля: на крышке багажника, а также на передних дверях с обеих сторон. Кроме того, Dodge Charger SXT DUB Edition 2008 года предлагает спойлер под цвет кузова и противотуманные фары.
Обе машины оборудованы 20-дюймовыми алюминиевыми дисками и всесезонными шинами размеров 245/45R20.
Модели Chrysler 300 Touring и Dodge Charger SXT DUB Edition доступны в следующих цветовых вариантах: Inferno Red, Brilliant Black, Bright Silver и Cool Vanilla. Dodge Charger SXT DUB Edition также доступен в расцветке Dark Titanium.
Интерьер моделей Chrysler 300 Touring и Dodge Charger SXT DUB Edition предлагает отделанные кожей сиденья, украшенные бросающимся в глаза логотипом DUB. На роскошных напольных ковриках тоже красуется логотип DUB. Dodge Charger SXT DUB Edition также предлагает рулевое колесо и рычаг переключения скоростей, отделанные кожей.
Мультимедийная система MyGIG с поддержкой AM/FM/CD/DVD/HDD/MP3, установленная на обеих моделях, предлагает самые современные технологии развлечений. Кроме того, звуковая система KICKER с 13 динамиками и 322-ваттным усилителем KICKER подарит восхитительное качество звука. Dodge Charger SXT DUB Edition также предлагает 200-ваттный сабвуфер KICKER, а модель Chrysler 300 Touring DUB Edition может похвастаться 100-ваттным сабвуфером той же марки.
Автомобиль - не роскошь, а средство передвижения
В центре Хабаровска водители протестуют против повышения цен на бензин
К акциям протеста против подорожания бензина приморских автовладельцев присоединились водители соседних регионов. В центре Хабаровска прошел пикет, участники которого потребовали снижения цен на топливо.
Автолюбители, недовольные ценами на бензин, собираются на окраине Хабаровска. Инициативная группа ищет «попутчиков» среди проезжающих мимо водителей.
Участники пикета узнают друг друга по символу акции - зеленым ленточкам на автомобилях. К колонне присоединяются водители примерно 100 машин.
Пикет на центральной площади Хабаровска. Акцию протеста организовал инженер Андрей Логинов. Он собирал людей через интернет-форумы, обзванивал родственников и знакомых. У Андрея свое объяснение недавнего скачка цен – завышенные акцизы и налоги на топливо.
Андрей Логинов, организатор акции протеста:
- Август 2007 года - литр 92-го бензина стоит 18 рублей, сегодня он стоит уже 25.70. Эти цены нас не устраивают. Мы хотим, чтобы цены у нас были, как и положено нефтедобывающей стране.
При таких тарифах автомобиль для многих хабаровчан уже стал роскошью. На дальнем востоке тысячи километров разбитых дорог, по которым можно ехать только на малой скорости, а значит, расход топлива возрастает.
Сергей Дудниченко:
- Солидарен со всеми. Не понимаю, почему наша страна, имеющая огромные запасы недр, должна равняться на мировые цены. За что нас так, пенсионеров.
Пикетчики готовят обращение в полпредство президента и краевую думу.
Под требованием вмешаться в ситуацию подписываются не только хозяева авто, но и случайные прохожие.
Свою ценовую политику продавцы топлива не комментируют. Владельцы большинства автозаправочных станций интереса к пикету не проявили. Однако на нескольких АЗС в день акции цены были снижены, правда, всего на 20-30 копеек.
К акциям протеста против подорожания бензина приморских автовладельцев присоединились водители соседних регионов. В центре Хабаровска прошел пикет, участники которого потребовали снижения цен на топливо.
Автолюбители, недовольные ценами на бензин, собираются на окраине Хабаровска. Инициативная группа ищет «попутчиков» среди проезжающих мимо водителей.
Участники пикета узнают друг друга по символу акции - зеленым ленточкам на автомобилях. К колонне присоединяются водители примерно 100 машин.
Пикет на центральной площади Хабаровска. Акцию протеста организовал инженер Андрей Логинов. Он собирал людей через интернет-форумы, обзванивал родственников и знакомых. У Андрея свое объяснение недавнего скачка цен – завышенные акцизы и налоги на топливо.
Андрей Логинов, организатор акции протеста:
- Август 2007 года - литр 92-го бензина стоит 18 рублей, сегодня он стоит уже 25.70. Эти цены нас не устраивают. Мы хотим, чтобы цены у нас были, как и положено нефтедобывающей стране.
При таких тарифах автомобиль для многих хабаровчан уже стал роскошью. На дальнем востоке тысячи километров разбитых дорог, по которым можно ехать только на малой скорости, а значит, расход топлива возрастает.
Сергей Дудниченко:
- Солидарен со всеми. Не понимаю, почему наша страна, имеющая огромные запасы недр, должна равняться на мировые цены. За что нас так, пенсионеров.
Пикетчики готовят обращение в полпредство президента и краевую думу.
Под требованием вмешаться в ситуацию подписываются не только хозяева авто, но и случайные прохожие.
Свою ценовую политику продавцы топлива не комментируют. Владельцы большинства автозаправочных станций интереса к пикету не проявили. Однако на нескольких АЗС в день акции цены были снижены, правда, всего на 20-30 копеек.
"Очень хотелось бы ещё и по спортивному принципу"
Сегодня в Высшей лиге Открытого всероссийского соревнования по хоккею стартует финальная серия плей-офф, в которой встретятся екатеринбургский "Автомобилист" и воскресенский "Химик". В превью этой серии "Чемпионат.ру" расскажет о том, как команды шли к финалу, что их сейчас больше всего заботит, и сделает прогноз на битвы за так называемые малые золотые медали и новый кубок "Братина", который с этого года будет вручаться победителю плей-офф Высшей лиги.
На "Барыс" и "Казахмыс" "химики" затратили всего семь матчей, а это говорит о многом. Правда, "Барыс" всё равно будет в следующем сезоне играть в КХЛ, а "Химик", даже если и выиграет первенство Высшей лиги, - не будет. Точно так же, вне зависимости от результата финала, в новой элитной лиге будет выступать и соперник "Химика" по этому самому финалу - "Автомобилист".
В первую очередь скажем о том, что вот уже третий год подряд в финале Высшей лиги сходятся команды "с историей" - либо возрождённые, либо вновь заявляющие о себе: "Крылья Советов" и "Трактор" в 2006 году, "Торпедо" и "Химик" в 2007 году, и "Автомобилист" и "Химик" сейчас.
"Химик", после того как "Химик" в Мытищах переименовался в "Атлант", теперь снова такой один. Начало сезона получилось для "Химика" слабым, команда регулярно теряла очки, причём даже в матчах с заведомо слабыми соперниками, поэтому неудивительным стал тот факт, что в турнирной таблице долгое время "химики" "болтались" между шестой и восьмой строчками, а после одного неудачного выезда и вовсе выпали из зоны плей-офф. В этот момент руководство клуба пошло на тренерскую перестановку: команду возглавил Юрий Новиков, начинавший сезон в тольяттинский "Ладе", но довольно быстро отправленный там в отставку. Между работой в "Ладе" и "Химике" Юрий Николаевич, кстати, успел побыть нашим экспертом по Суперлиге, так как в тот момент был стороной незаинтересованной.
Сказать, что "Химик" при Новикове сразу же заиграл по-другому, нельзя, команду первое время продолжало лихорадить, но постепенно подмосковный клуб стал подниматься всё выше и выше по турнирной таблице, и в конце гладкого чемпионата мог при удачном раскладе даже зацепиться за первое место, многое в тот момент зависело от игр "Химика" с ХК "Дмитров". Дмитровчане тогда оказались сильнее, и "Химик" в итоге закончил "регулярку" третьим, о чём, думается, не пожалел ни разу.
В первом раунде плей-офф соперником "Химика" стала ижевская "Ижсталь". Команды играли в прошлом сезоне в полуфинале, тогда "Химик" выиграл серию со счётом 3-0, повторил он этот результат и 1/8 финала нынешнего плей-офф. А вот дальше начались дерби "Подмосковье – Казахстан", в которых и проявился настоящий характер команды. На "Барыс" и "Казахмыс" "химики" затратили всего семь матчей, а это говорит о многом. Правда, "Барыс" всё равно будет в следующем сезоне играть в КХЛ, а "Химик", даже если и выиграет первенство Высшей лиги, - не будет.
Точно так же, вне зависимости от результата финала, в новой элитной лиге будет выступать и соперник "Химика" по этому самому финалу - "Автомобилист".
Проведённая накануне сезона качественная селекция, а также приглашение на должность главного тренера Сергея Шепелёва говорили только об одном: екатеринбургская команда нацелилась на Суперлигу. Подобные заявления делал и ещё один клуб зоны "Восток" - астанинский "Барыс". В итоге два этих клуба как возглавили турнирную таблицу "Востока" с самого начала "гладкого" чемпионата, так и меняли друг друга по очереди на первой строчке до самого конца.
У "Автомобилиста" свои проблемы и вопросы. Недавно стал известен дивизион КХЛ, в котором екатеринбургский клуб проведёт следующий сезон. В дивизионе Анатолия Тарасова он будет играть вместе с магнитогорским "Металлургом", московским ЦСКА, санкт-петербургским СКА, подмосковным ХК МВД и челябинским "Трактором".
Но руководства "Автомобилиста" не устраивало такое положение дел, оно считало, что при таком подборе игроков екатеринбургскому клубу не должно быть равных в Высшей лиге, поэтому когда отставание от "Барыса" достигло шести очков, произошла тренерская перестановка. Новым наставником "Автомобилиста" стал Мисхат Фахрутдинов, начинавший сезон в подольском "Витязе". Очень похожая на Новикова в "Химике" ситуация.
Под руководством нового главного тренера "Автомобилист" смог выиграть "гладкий" чемпионат, но к тому времени уже окончательно стало известно о создании КХЛ и включении туда и "Барыса", и "Автомобилиста". Фахрутдинов не уставал повторять, что это ни в коем случае не снимает с команды задачу, которая была однозначной – победа в финале плей-офф, и команда к этому финалу шаг за шагом шла, по пути переиграв "Крылья Советов" в трёх матчах и альметьевский "Нефтяник" с "Дизелем" - в четырёх.
К слову, руководство "Барыса" делало другие заявления – что на следующий год в Астане будет совсем другая команд – и это привело к провалу (поражению от "Химика" в четвертьфинале).
Теперь расскажем о том, что же заботило коллективы по ходу чемпионата. Первоначальной проблемой "Химика" было присутствие на российской арене "тёзки" из Мытищ, ведь не секрет, что воскресенские любители хоккея очень ревностно относились к этому. Что ж, теперь такой проблемы не существует, мытищинский клуб стал "Атлантом", и многие "ортодоксальные воскресенцы" теперь вместо того, что ненавидеть эту "самозванную", по их мнению, команду… будут за неё болеть.
Зимой, кстати, коллективы встречались между собой в товарищеском матче в Мытищах, и впервые в истории воскресенский "Химик" выиграл. У мытищинского "Химика", правда, при этом отсутствовало три ключевых игрока, отправившихся в расположение сборных, но кого в Воскресенске, право слово, это волновало?
Кроме того в конце сезона в Высшей лиге была создана коалиция клубов, которые оказались недовольны политикой ФХР в этом и предыдущих сезонах, в эту коалицию одним из организаторов вошёл и "Химик". 15 апреля именно в Воскресенске состоялся "совет в Филях", где коалиция попыталась склонить на свою сторону большинство клубов Высшей лиги, но, честно говоря, ничего у неё не получилось, и на следующий день на встрече всех клубов "вышки", проводимой Владиславом Третьяком, единым целым коалиция не выглядела.
Папунин: ...Лишний раз хочу подчеркнуть, что мы приложим все силы... У хоккеистов есть достаточные материальные стимулы биться за победу в финале, да и болельщикам, мне кажется, игры плей-офф нравятся - об этом говорит количество зрителей в КРК "Уралец". Мне бы очень хотелось, чтобы выступление в элите мы заслужили ещё и по спортивному принципу. Болельщикам, думаю, - тоже.
У "Автомобилиста" свои проблемы и вопросы. Недавно стал известен дивизион КХЛ, в котором екатеринбургский клуб проведёт следующий сезон. В дивизионе Анатолия Тарасова он будет играть вместе с магнитогорским "Металлургом", московским ЦСКА, санкт-петербургским СКА, подмосковным ХК МВД и челябинским "Трактором". Интересно будет послушать президента ХК "Автомобилист" Михаила Папунина по поводу итогов жеребьёвки:
- Михаил Владимирович, сейчас, когда участие "Автомобилиста" в новой лиге стало реальностью, уместно будет вспомнить: с чего всё начиналось? Ваш клуб стал инициатором вступления в КХЛ или был приглашен туда?
- О создании новой лиги заговорили ещё в феврале. На вторую часть вопроса я не могу ответить однозначно. Здесь, скорее, совпали интересы двух сторон. Организаторы новой лиги хотели, чтобы в ней был клуб, представляющий крупнейший, экономически мощный регион страны с славными хоккейными традициями. В свою очередь мы сами желали играть с сильнейшими командами страны, о чём говорит ещё в межсезонье поставленная задача выхода в Суперлигу. Все компоненты, необходимые для выступления, что в Суперлиге, что в КХЛ у нас присутствовали: спортивная арена, база, детская школа, бюджет. Разумеется, всё это стало возможным при поддержке областных властей, выражавших свою заинтересованность в выступлении команды на высшем уровне.
- Болельщики долго недоумевали: отчего же клуб не давал официальной информации по этому поводу? Центральные спортивные газеты писали про включение "Автомобилиста" в КХЛ ещё полтора месяца назад…
- Стоит добавить ещё одно, но очень важное слово: "предположительном включении". Одно дело - разговоры и слухи, другое - официальная информация. Те же болельщики, думаю, прекрасно знают, сколь непростыми были взаимоотношения организаторов КХЛ и ФХР. И только в конце марта президент ФХР Владислав Третьяк официально передал право на проведение соревнований КХЛ. А жеребьёвка окончательно расставила все точки над i. Есть и ещё один нюанс. Откровенно говоря, мне очень не хотелось, чтобы информация о нашем участии в КХЛ стала известна преждевременно, а хоккеисты и болельщики пришли к выводу, что результаты выступлений в оставшейся части сезона особого значения теперь уже не имеют.
- А сейчас? Разве имеют? Какая разница, выиграет "Автомобилист", к примеру, сейчас, в финале, у "Химика", или нет? Всё равно вы в следующем сезоне будете играть в КХЛ...
- А сейчас лишний раз хочу подчеркнуть, что мы приложим все силы, чтобы выполнить поставленную перед сезоном задачу. У хоккеистов есть достаточные материальные стимулы биться за победу в финале, да и болельщикам, мне кажется, игры плей-офф нравятся - об этом говорит количество зрителей в КРК "Уралец". Мне бы очень хотелось, чтобы выступление в элите мы заслужили ещё и по спортивному принципу. Болельщикам, думаю, - тоже.
- Несколько слов о жеребьёвке. Имеют ли её итоги для вас какое-то принципиальное значение?
- Не думаю, конечно, что кто-то из руководителей клубов сейчас сильно горюет или радуется по этому поводу. Но определенные нюансы, конечно, есть. Я лично считаю дивизион Тарасова одним из самых сильных по составу. Устраивает и экономическая составляющая: два будущих соперника "Автомобилиста" базируются в соседних с Екатеринбургом городах, а в Москву и Санкт-Петербург от нас есть прямые авиарейсы.
- Во внутренних российских хоккейных соревнованиях реформы, кажется, происходят непрерывно. Они проходили под эгидой МХЛ, ПХЛ, РХЛ, ФХР… Теперь вот КХЛ. В чём, на ваш взгляд, коренные отличия новой лиги от всех предыдущих?
- Ну, например, идёт речь о том, что через два-три года часть прибыли от проведения соревнований будет направляться в клубы. Вообще же время глобальных выводов ещё не пришло. Ведь не только регламент соревнований, но и многие организационные нюансы, думаю, будут уточняться. Но у меня есть надежды, что новая лига станет таким, знаете ли, европейским противовесом НХЛ. И я очень рад, что наш клуб, наш город, наша область становятся участниками исторических событий в хоккее.
А что до прогноза на эту серию, то мы полагаем - выиграть в этой серии должен "Автомобилст", но дастся ему эта победа с большим трудом. Наш прогноз: победа "Автомобилиста" в четырёх матчах.
На "Барыс" и "Казахмыс" "химики" затратили всего семь матчей, а это говорит о многом. Правда, "Барыс" всё равно будет в следующем сезоне играть в КХЛ, а "Химик", даже если и выиграет первенство Высшей лиги, - не будет. Точно так же, вне зависимости от результата финала, в новой элитной лиге будет выступать и соперник "Химика" по этому самому финалу - "Автомобилист".
В первую очередь скажем о том, что вот уже третий год подряд в финале Высшей лиги сходятся команды "с историей" - либо возрождённые, либо вновь заявляющие о себе: "Крылья Советов" и "Трактор" в 2006 году, "Торпедо" и "Химик" в 2007 году, и "Автомобилист" и "Химик" сейчас.
"Химик", после того как "Химик" в Мытищах переименовался в "Атлант", теперь снова такой один. Начало сезона получилось для "Химика" слабым, команда регулярно теряла очки, причём даже в матчах с заведомо слабыми соперниками, поэтому неудивительным стал тот факт, что в турнирной таблице долгое время "химики" "болтались" между шестой и восьмой строчками, а после одного неудачного выезда и вовсе выпали из зоны плей-офф. В этот момент руководство клуба пошло на тренерскую перестановку: команду возглавил Юрий Новиков, начинавший сезон в тольяттинский "Ладе", но довольно быстро отправленный там в отставку. Между работой в "Ладе" и "Химике" Юрий Николаевич, кстати, успел побыть нашим экспертом по Суперлиге, так как в тот момент был стороной незаинтересованной.
Сказать, что "Химик" при Новикове сразу же заиграл по-другому, нельзя, команду первое время продолжало лихорадить, но постепенно подмосковный клуб стал подниматься всё выше и выше по турнирной таблице, и в конце гладкого чемпионата мог при удачном раскладе даже зацепиться за первое место, многое в тот момент зависело от игр "Химика" с ХК "Дмитров". Дмитровчане тогда оказались сильнее, и "Химик" в итоге закончил "регулярку" третьим, о чём, думается, не пожалел ни разу.
В первом раунде плей-офф соперником "Химика" стала ижевская "Ижсталь". Команды играли в прошлом сезоне в полуфинале, тогда "Химик" выиграл серию со счётом 3-0, повторил он этот результат и 1/8 финала нынешнего плей-офф. А вот дальше начались дерби "Подмосковье – Казахстан", в которых и проявился настоящий характер команды. На "Барыс" и "Казахмыс" "химики" затратили всего семь матчей, а это говорит о многом. Правда, "Барыс" всё равно будет в следующем сезоне играть в КХЛ, а "Химик", даже если и выиграет первенство Высшей лиги, - не будет.
Точно так же, вне зависимости от результата финала, в новой элитной лиге будет выступать и соперник "Химика" по этому самому финалу - "Автомобилист".
Проведённая накануне сезона качественная селекция, а также приглашение на должность главного тренера Сергея Шепелёва говорили только об одном: екатеринбургская команда нацелилась на Суперлигу. Подобные заявления делал и ещё один клуб зоны "Восток" - астанинский "Барыс". В итоге два этих клуба как возглавили турнирную таблицу "Востока" с самого начала "гладкого" чемпионата, так и меняли друг друга по очереди на первой строчке до самого конца.
У "Автомобилиста" свои проблемы и вопросы. Недавно стал известен дивизион КХЛ, в котором екатеринбургский клуб проведёт следующий сезон. В дивизионе Анатолия Тарасова он будет играть вместе с магнитогорским "Металлургом", московским ЦСКА, санкт-петербургским СКА, подмосковным ХК МВД и челябинским "Трактором".
Но руководства "Автомобилиста" не устраивало такое положение дел, оно считало, что при таком подборе игроков екатеринбургскому клубу не должно быть равных в Высшей лиге, поэтому когда отставание от "Барыса" достигло шести очков, произошла тренерская перестановка. Новым наставником "Автомобилиста" стал Мисхат Фахрутдинов, начинавший сезон в подольском "Витязе". Очень похожая на Новикова в "Химике" ситуация.
Под руководством нового главного тренера "Автомобилист" смог выиграть "гладкий" чемпионат, но к тому времени уже окончательно стало известно о создании КХЛ и включении туда и "Барыса", и "Автомобилиста". Фахрутдинов не уставал повторять, что это ни в коем случае не снимает с команды задачу, которая была однозначной – победа в финале плей-офф, и команда к этому финалу шаг за шагом шла, по пути переиграв "Крылья Советов" в трёх матчах и альметьевский "Нефтяник" с "Дизелем" - в четырёх.
К слову, руководство "Барыса" делало другие заявления – что на следующий год в Астане будет совсем другая команд – и это привело к провалу (поражению от "Химика" в четвертьфинале).
Теперь расскажем о том, что же заботило коллективы по ходу чемпионата. Первоначальной проблемой "Химика" было присутствие на российской арене "тёзки" из Мытищ, ведь не секрет, что воскресенские любители хоккея очень ревностно относились к этому. Что ж, теперь такой проблемы не существует, мытищинский клуб стал "Атлантом", и многие "ортодоксальные воскресенцы" теперь вместо того, что ненавидеть эту "самозванную", по их мнению, команду… будут за неё болеть.
Зимой, кстати, коллективы встречались между собой в товарищеском матче в Мытищах, и впервые в истории воскресенский "Химик" выиграл. У мытищинского "Химика", правда, при этом отсутствовало три ключевых игрока, отправившихся в расположение сборных, но кого в Воскресенске, право слово, это волновало?
Кроме того в конце сезона в Высшей лиге была создана коалиция клубов, которые оказались недовольны политикой ФХР в этом и предыдущих сезонах, в эту коалицию одним из организаторов вошёл и "Химик". 15 апреля именно в Воскресенске состоялся "совет в Филях", где коалиция попыталась склонить на свою сторону большинство клубов Высшей лиги, но, честно говоря, ничего у неё не получилось, и на следующий день на встрече всех клубов "вышки", проводимой Владиславом Третьяком, единым целым коалиция не выглядела.
Папунин: ...Лишний раз хочу подчеркнуть, что мы приложим все силы... У хоккеистов есть достаточные материальные стимулы биться за победу в финале, да и болельщикам, мне кажется, игры плей-офф нравятся - об этом говорит количество зрителей в КРК "Уралец". Мне бы очень хотелось, чтобы выступление в элите мы заслужили ещё и по спортивному принципу. Болельщикам, думаю, - тоже.
У "Автомобилиста" свои проблемы и вопросы. Недавно стал известен дивизион КХЛ, в котором екатеринбургский клуб проведёт следующий сезон. В дивизионе Анатолия Тарасова он будет играть вместе с магнитогорским "Металлургом", московским ЦСКА, санкт-петербургским СКА, подмосковным ХК МВД и челябинским "Трактором". Интересно будет послушать президента ХК "Автомобилист" Михаила Папунина по поводу итогов жеребьёвки:
- Михаил Владимирович, сейчас, когда участие "Автомобилиста" в новой лиге стало реальностью, уместно будет вспомнить: с чего всё начиналось? Ваш клуб стал инициатором вступления в КХЛ или был приглашен туда?
- О создании новой лиги заговорили ещё в феврале. На вторую часть вопроса я не могу ответить однозначно. Здесь, скорее, совпали интересы двух сторон. Организаторы новой лиги хотели, чтобы в ней был клуб, представляющий крупнейший, экономически мощный регион страны с славными хоккейными традициями. В свою очередь мы сами желали играть с сильнейшими командами страны, о чём говорит ещё в межсезонье поставленная задача выхода в Суперлигу. Все компоненты, необходимые для выступления, что в Суперлиге, что в КХЛ у нас присутствовали: спортивная арена, база, детская школа, бюджет. Разумеется, всё это стало возможным при поддержке областных властей, выражавших свою заинтересованность в выступлении команды на высшем уровне.
- Болельщики долго недоумевали: отчего же клуб не давал официальной информации по этому поводу? Центральные спортивные газеты писали про включение "Автомобилиста" в КХЛ ещё полтора месяца назад…
- Стоит добавить ещё одно, но очень важное слово: "предположительном включении". Одно дело - разговоры и слухи, другое - официальная информация. Те же болельщики, думаю, прекрасно знают, сколь непростыми были взаимоотношения организаторов КХЛ и ФХР. И только в конце марта президент ФХР Владислав Третьяк официально передал право на проведение соревнований КХЛ. А жеребьёвка окончательно расставила все точки над i. Есть и ещё один нюанс. Откровенно говоря, мне очень не хотелось, чтобы информация о нашем участии в КХЛ стала известна преждевременно, а хоккеисты и болельщики пришли к выводу, что результаты выступлений в оставшейся части сезона особого значения теперь уже не имеют.
- А сейчас? Разве имеют? Какая разница, выиграет "Автомобилист", к примеру, сейчас, в финале, у "Химика", или нет? Всё равно вы в следующем сезоне будете играть в КХЛ...
- А сейчас лишний раз хочу подчеркнуть, что мы приложим все силы, чтобы выполнить поставленную перед сезоном задачу. У хоккеистов есть достаточные материальные стимулы биться за победу в финале, да и болельщикам, мне кажется, игры плей-офф нравятся - об этом говорит количество зрителей в КРК "Уралец". Мне бы очень хотелось, чтобы выступление в элите мы заслужили ещё и по спортивному принципу. Болельщикам, думаю, - тоже.
- Несколько слов о жеребьёвке. Имеют ли её итоги для вас какое-то принципиальное значение?
- Не думаю, конечно, что кто-то из руководителей клубов сейчас сильно горюет или радуется по этому поводу. Но определенные нюансы, конечно, есть. Я лично считаю дивизион Тарасова одним из самых сильных по составу. Устраивает и экономическая составляющая: два будущих соперника "Автомобилиста" базируются в соседних с Екатеринбургом городах, а в Москву и Санкт-Петербург от нас есть прямые авиарейсы.
- Во внутренних российских хоккейных соревнованиях реформы, кажется, происходят непрерывно. Они проходили под эгидой МХЛ, ПХЛ, РХЛ, ФХР… Теперь вот КХЛ. В чём, на ваш взгляд, коренные отличия новой лиги от всех предыдущих?
- Ну, например, идёт речь о том, что через два-три года часть прибыли от проведения соревнований будет направляться в клубы. Вообще же время глобальных выводов ещё не пришло. Ведь не только регламент соревнований, но и многие организационные нюансы, думаю, будут уточняться. Но у меня есть надежды, что новая лига станет таким, знаете ли, европейским противовесом НХЛ. И я очень рад, что наш клуб, наш город, наша область становятся участниками исторических событий в хоккее.
А что до прогноза на эту серию, то мы полагаем - выиграть в этой серии должен "Автомобилст", но дастся ему эта победа с большим трудом. Наш прогноз: победа "Автомобилиста" в четырёх матчах.
Подпишитесь на каналы Сообщения [Atom]
